媒体荣程 - 氢情赋能碳路未来——天津荣程集团打造氢能交通新样板

2023-09-06 1048

编者按：9月6日，中国交通报以《氢情赋能碳路未来——荣程集团打造氢能交通新样板》为题刊发报道了荣程集团坚持以数智化转型绿色低碳高质协同发展为主线，以钢铁实业为“根”，大力发展“氢+”“车+”经济，用绿色运输串起产业链条上下游，打造国内氢能交通新样板。交通强国客户端、天津交通运输公众号、中国交通信息网等媒体平台纷纷转载。

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一家大型钢铁企业，在“双碳”目标下，如何加快绿色转型与突破发展？天津荣程祥泰投资控股集团有限公司（简称荣程集团）交出了一份沉甸甸的答卷：坚持以“数智化转型绿色低碳高质协同发展”为主线，以钢铁实业为“根”，大力发展“氢+”“车+”经济，用绿色运输串起产业链条上下游，打造国内氢能交通新样板。

氢能重卡实现百分百清洁化

8月2日，天津港矿石码头装卸区，一辆辆绿白相间的氢能源重卡正排着队等待装载铁矿石，装车完毕后，它们将驶向30多公里外的荣程集团津南钢铁厂区。

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荣程氢能重卡

“这辆车配备的是自动挡，开起来静音、舒适，关键是零污染。”货车司机王雨群今年7月刚刚开上荣程集团新一批采购的氢能源重卡，对于“新伙计”赞不绝口。

“利用氢能源重卡往返港区运输是我们氢能源运输示范场景之一。车辆实现满负荷运营，最大限度提升运营效率。目前我们在港口至厂区之间已实现100%清洁运输。”荣程钢铁运输处处长刘明说道。

钢铁产业一直以来是碳排放大户，相关统计数据显示，钢铁行业碳排放量占全国碳排放总量的15%左右。伴随着国家“双碳”目标的持续推进，2021年年初，荣程集团率先开启氢能绿色清洁化运输的探索之路。

“作为一家以钢铁为主业的企业，我们始终关注着氢能源的发展，在加大探索氢冶金技术的同时，也在运输环节布局氢能赛道。”荣程集团副总裁、荣程新能科技集团董事长张立华表示。

2021年8月，天津首个氢能源运输示范应用场景——荣程众合自用氢能源项目落成投用，30辆氢能源重卡首次行驶在荣程集团津南钢铁厂区与天津港之间。

“在实际运营中，我们发现氢能重卡具有较长的续航里程以及较短的补能时间。尤其是冬季，氢能重卡的续航并没有因低温而衰减。”刘明介绍。

基于氢能源重卡运输中的优势，荣程集团近年来持续加大对氢能源重卡的投入力度，并致力于构建制、储、运、加、用、研及装备制造为一体的现代氢能产业体系。截至目前，荣程集团投用自用加氢站及加氢撬站3座，商用油氢合建站1座，运营氢能重卡达225辆，搭建了两个氢能源运输示范应用场景，成为国内拥有在市政道路实际开展氢能重卡运输业务车辆最多的实体企业之一。截至目前，荣程集团氢能重卡累计加氢量843吨，累计行驶里程728万公里，累计运输量755万吨，减排二氧化碳6710吨。

此外，荣程集团还携手合作伙伴，共同推动氢燃料电池技术成果转化落地，探索氢燃料电池车辆商业化推广运营新模式。

数智赋能让运输更高效

走进荣程智运平台智慧中心，一块大屏幕占据了整面墙壁。画面上，滚动显示着运单量、实时运单、车源分布、货运线路等模块的实时信息。除了可展示全平台的运行情况，还能对单个订单进行车辆轨迹的实时追踪和监测。

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荣程智运大数据平台

在氢能源示范场景中，氢能重卡的高效运行离不开货源的高效组织。近年来，荣程集团自主研发了智慧网络货运平台——荣程智运平台，并顺利入选交通强国试点单位。平台利用大数据、云平台、移动互联等技术整合了钢铁产业链上下游资源，提高车货匹配效率，缩短交易链条，提升运费支付效率，有效节约制造企业物流成本。

“之前运费不能实时结算发票、上百辆车很难调度，而且车辆不容易跟踪，如今通过荣程智运系统可以实时掌控数据，司机运费在App上直接支付，并开具票据。”宁夏晟晏集团相关负责人邹国平表示，通过使用荣程智运平台，2019年以来，企业年平均运输成本节省了15%以上。

荣程智运平台不仅应用在运输场景中，还与企业制造管理系统实现了数据融通，实现了钢铁物流板块运输的智慧化应用。

“通过荣程智运App，实时跟踪货车装车状态，车辆抵达工厂附近时，司机可以在手机App进行签到，通过系统排号等待叫号进场，车辆等待时间有效缩减。”荣程融宝公司经理兼荣程智运公司经理涂安利介绍，荣程智运平台还通过GIS地图信息管理系统，实现了运输车辆在厂内的动态跟踪和实时路径导航。

在金融服务方面，荣程智运平台利用荣程集团自有三方支付公司（融宝支付），实现司机运费的实时结算，让司机运完货就能拿到钱，荣程智运平台不收取订单抽成。目前荣程智运平台吸引了大量司机及相关企业进驻。截至目前，荣程智运网络货运平台以“两港”（天津港、唐山曹妃甸港）为核心，拥有合作客户1566家，线上汇聚19.3万辆货车、运输路线2292条，累计运量9800万吨，业务覆盖30个省（区、市）。

延伸产业链共促可持续发展

据业内人士介绍，在氢能及氢燃料电池产业发展过程中，还存在氢源成本较高、加氢站数量少、氢能基础设施配套不完善等问题。

看到氢能产业存在的堵点后，荣程集团积极在氢能产业链上下游拓展布局，通过与上下游企业的有效联动，为未来氢能重卡多功能应用场景提供了广阔空间。

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荣程油氢站

在内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克旗，荣程集团与当地能源生产企业建元集团开展技术合作，共同打造“制—储—加—运”一体化站项目，将煤炭深加工中产生的灰氢进行提取、储存，并启动建设我国首个每12小时加氢6000千克的商用加氢组。据了解，该加氢组将包含6个独立的商用加氢站，能够满足350辆至400辆车的用氢需求。

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荣程油氢站压缩机撬和顺序控制阀箱

同时，在绿氢领域，荣程集团选择与中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司合作，在天津津南荣程集团厂区开展电解水制氢应用。目前每小时制氢1300标准立方米的光伏绿电制加氢一体化（一期工程）项目已经开工建设。项目投产后，氢气供给配套加氢站，同时供给钢铁厂区用于氢冶金试验，促进钢铁产业进一步节能降碳。

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车辆加氢作业

按照荣程集团氢能产业的发展规划，到2025年，荣程集团运行氢能重卡数量将达到750辆，运力可辐射至天津、河北、内蒙古等多个省份。氢能运输在京津冀和内蒙古的广泛应用，也将带动区域能源运输优化结构调整，提升清洁运输比例。

开拓奋进永远无止境，绿色发展永远在路上。天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚表示，荣程集团在氢能运输方面的创新与实践为优化调整运输结构闯出一条崭新的道路。下一步天津市交委将加大在海港、空港、高速公路等领域的布局，拓展新能源车辆使用范围，实现氢能重卡、纯电动卡车的长距离运输，在原有工作基础上，积极探索“公转水”“铁公水”联运、氢能“零排放”汽车运输等运输结构调整新模式，全力打造更多“双碳”示范应用场景，为国家绿色“双碳”目标闯新路，为天津高质量发展蓝图添光彩，为可持续交通发展当先锋！

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|英文摘要| Abstract

Media Rockcheck: Rockcheck Group creates a new model of hydrogen-powered transportation

文章来源|《中国交通报》

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